“乘务长，这里是代🉢理🌒机长，执行水上迫降程序。”
辅助机长做好第一步准备工作以后，打开了🖋👁内话紧急呼叫下达指令，乘务长立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任务🎕🐸🄩。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体🅡乘客请注意，因不可抗🖭拒缘故，本次航班将进行被迫降落，请所有听从乘务员的指示，做好一切准备工作🍛🈴。”
“🔍⚾🖿各位乘客请穿好防寒衣物⚦📨🝚，取下尖锐物品，松开♕🈓紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴好氧气面罩，系🂑🎅🎰好安🙸🏆全🙊带，将座位调整到原始状态，双手护头坐好。”
客舱在乘务长的带⚟💭领🉢下，虽然有些忙乱，但总算是一步步的进行着准备工作。
但这😫些工作最后是否有意义，还要取决🙸🏆于驾驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么⚟💭多年以来，这是第一次在正式飞行中坐上主驾驶位，脑海中开始搜索所🆨💈有的迫降相关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如果不清空油箱，⚦📨🝚很容易在迫降后发生大火和爆炸。
“襟翼放至0度，降低接近速度，保持发动机低转速运🔀转，下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着，很快就卡⚈在了下滑角这一关。
一般的民用肮空在迫降的时⚦📨🝚候，应当保持的最好下滑角是1♻0到1度。
如果是🅡正常🚫🖕情况👘下，这个操作难度并不大，即便是辅助机长，也可以很轻易的做到。
但现在航班上有个大🉢窟窿，机身受损严重，整个🞭🗜🜙机身摇摇曳曳，别保持适当的下滑角了👐🟃，就连基本平衡都无法维持。
要在这🅡种极🚫🖕端恶劣的情况下做到前后不超过两度夹角的下滑，几乎不可能。
而下滑角偏大或偏，都会导致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触到水面，最坏的结果就♗🈥是飞机瞬间解体
这也是为什么水上迫降一旦成功，🂑🎅🎰就会被称为“奇迹”🔀的🅾🌇原因了。
h10在宣布迫降通知以后，辅助机长就已经减低油门同时放空油箱，飞机已经开始从7000米高空向海⚈面半跌落而去。
最多不超过三分钟，航🌒班就会和海面接🙸🏆触上。
辅助机长作为全航班的希望，此时尽量保🙊持镇定，然而在不可🄏☏避免的焦虑状👱🌦🁗态下，呼吸声越发急促起来。
在秘密频道的🄘丁升当然知道机长这是遇到了🖋👁麻烦，在关雎的辅助🖿😛下很快就明白了原因。
“机长，机身平衡的的问🝙🚲题交给我，你继🙊续专注于控制下滑角。”