其实⚶🕵🍺在新能源汽车业界一直都🔘🀺🁺有一个驳论——新能源汽车环保。
但是只要我们仔细分析一下新能源汽车的原🔓⛷🟀材料和能量构成就知道新能源🃳🛳汽车到底是否环保，其实是要打个问号的。
首先是新能源汽车的电池。
特斯拉使用的是三元锂👷🍞🉐电，所谓的三元锂电池🗫🞡🕮就是三元聚合物锂电池。
电池的正极材料使用镍钴锰酸锂LiNinO2或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料。
比⛖迪汽车除了使用三元锂电池以外，还会使用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池是橄榄石结构的LiFePO4材料构🟅成的正极🁱，由铝箔与电池正极连接。由碳石墨组成的电池负极，由铜箔与电池的负极连接。
无论是三元⛅🗿♰锂电池还是磷酸铁锂电池，一看电池使用的材料就知道电池的生产过程中是肯定有♤🐣污染的。
这种⚶🕵🍺污染虽然比以前⚝的铅酸电池小得多，但是也并不是完全0污染。
此外就是刚刚提到的电力来源。
夏国的电力72.🉄🄳4％都是火电，🈧⛬就是用煤炭发的电。
那么问题来了，是直⚝接用发动机烧油排污染放小，还是烧煤后再把电输入你🌘⚼🖲的城市让你充电的排放小？
能源直接利用的排放肯定比间接利用的⚌🐃☵排放要小。
目前燃油发动机国VI的排放标准和煤炭在发电站燃烧后🖔💗排放的污染物相比，哪个危害更大，这还有一定的争论，但是大部分火力发电厂的污染肯定是不能忽略的。
因此你在购买新能🉄🄳源汽车的时候，销售顾问一定只会说你在开车的过程中是0排放，绝对不会告诉你你充的电其实是有污染的，你的电池在生产和销毁的过程中其实也是有污染的。
那么为什么咱们一定要发展新能源汽车？
因为在燃油⛅🗿♰汽车领域，夏国的企业根本干不过东洋和欧米的企业。♊
丰田的汽车一年卖接近1000万辆，把🆔🏎夏国所有的国产车企的销量加起来都没有这多么。
“我们要积极拥抱新能源☘⛖🚜，但是要看是怎样的新能源。”周潇🗞🜬说道，“高浓稠度的能量液注入微生物电池，让微生物电池‘动起来’，这就是新能源！”
张志东完全赞同周潇的说法，也带着实验团队开始研究怎么能够让一个个🃳🛳的小型生物电池的构成组合电池，然后在每一个生物电池上都布置微小的输🄄🞔入管道，当系统测试到电池快要没电时，会用加压电泵，将能量液箱的浓稠能量液注入每一个电池之中。
在⛖新能源车的设计上，张☘⛖🚜志阳非常看😅⚩🔁重的就是汽车的续航能力。
市面上的新能源车，续航能力🔘🀺🁺让张志阳深恶痛🗫🞡🕮绝。
特⛖斯拉M3长续航🉄🄳宣传的续航能力是660公里，实际上在考虑堵车、空调等情况下只能够跑550公里。
随着使用年限的增🉄🄳加，未来五六年可能只能跑三四百公里。
而标准续🗝航版的特斯拉m3就更可怜了，只有四🕽🏃🗝🕽🏃🗝百多公里的续航。
这样的续航，在城市里面跑完全没问题，但是如果外出旅行呢🗞🜬？