绿液的工厂🅠🇻🝲在全面的测试绿液S1，绿液原南马集团全国各地的工厂同时开工生产S1除了电机和电池以外的其他部件♛。
电机和电池的部🙭分♛将😰🅅会在海省的工厂统一生产和安装。
陈椰和周潇视频通话。
陈椰⚐问道：“汽车的😰🅅设计概念图你看到了吗？还🌟⛺🟡算满意吧。”
陈椰算是跨界设计了，原本是做化妆品的，然后是做生物医学的👄🆓🏄，现在去做汽车的。
但是外行有外行的好处，所谓的旁观者清就⛥是这个意思，外行对汽车造型的建议有时候比内行还有用。
绿叶S1整体外观实在老款南马M8的基础上进行改款的，采用了空气动力学原理让前脸风阻更小。同时采用掀背设计，在增加后排乘坐空间🅆🄖♈的🗭同🏯🝣时，不增加车的阻力。
整个车身尺寸为5054*195🏿☍♯3*1442，🔣最小离地间隙17cm。
周潇看到S1设计的草图时就非常满意！
如果不看车标，🙭这种设🕧🞿计一看就有豪车属性。
周潇询问陈椰产能的问🕧🞿题，因为DNA存储技术研发投资巨大，周潇继续要增💾加新的赢利点🌈☫。
“每年的下半年是汽车市🂃🌉场竞争最白日化的时间，新款汽车务必于六月之前上市，量产有问题吗？”
陈椰说道：“量产没有问题，现在全国多家工厂的产量都全部激活，新🖍车发布会之后，我们可以提供五万辆左右的汽车。”
陈椰完全能无🕙法🙭预估S1的销量是多少，说道：“五万辆够卖上几🐎⚖个月了吧？”
陈椰之所以有这种话，主要原因还是南马汽车以前每月的销量也不🐎⚖过是几百台，五万台的🚃确够销售一段时间了。
车市卖出去了，但是能量液怎么办？
这个问题陈椰也思考了，说道：“目前为止，我们的能量液向加油站一样遍布全国各个城市肯定不现实，所以我们考🞙🔧虑以网络销售为主，各大一线城市实体店销售为辅。未来咱们的新能源车普及之后，也可以和加油站合作，让加油站提供能量液的灌注服务。”
“成本呢？”周潇问道。
周潇问的成本是能量液的成本。
要是能量液的成本远高于燃油，那么用户选择新能源🔨车的动机就不那么强烈🎌了。
陈椰说道：“我们现在计算的成本都是没有包含研🔣发成本，能量液的成本大约是每一千克5毛，每千克能量液可以让汽车跑46公里百公里一块钱，远低于发电成本，今后我们的能量液出售价格为每千克的售价为五到十块都会有人买。”
假如能量液售🕙价为每千克5元，那么S1的行驶成本就是每100公里10.8元钱。
这个成本接近于家用充电桩给特斯拉一类的电动车充电🌉☷行驶的成本，低于公共充电桩为电动车充电的成本。
而且五🔘毛的成本卖五块，对起源集团而言🅥是十倍的利润。
今后起源集团、绿叶集🕧🞿团公司，赚🏿☍♯钱的内容不仅仅是新能源车，更多的算是能量液！