看到非常多的生产机器人在焊装拼接车身，杨子光主席回头对杨杰说道：“中原汽车公司现在也采用了这♰🌁🟘样现代化的汽车生产线？”
“是的，我们也🕛使用了一部分我们自己生产制造的工业🌭机器人。”杨杰回答🞅道。
“嗯，非常好。”杨子光🅏🅦主席高兴地点头道。
乔万娜·匡特等人纷纷地朝杨杰看过来，眼★☥🁞中带着吃惊的神情。
随后宝马集团公司也是陪同着杨子光主席参★☥🁞观了宝马集团公司正在研发的氢燃料电池的实验室。
宝马方面也是大方得很，展示了他们研发出来的第二代氢燃料电池轿车的原型车和一些氢👜燃料电池电堆跟瓦尔塔公司提供的高性能汽车电池和控制🄖♊系统的单片机。
在杨杰的记忆中，宝马一开始瞄准的就是氢燃料电池技术，但是一直到了2004年后因为氢🅡燃料电池轿车🅞技术大环境始终是看不到前景，这才加入了威德汽车集团公司一直在研发的混合动力汽车技术行列，不过在燃料电池技术上也没有放弃，后来直到丰田在氢燃料电池上有了很大的突破后也随后跟进。
杨杰看到宝马原型车上使用的电池管理系统电路板，可以看出布局非常工整，使用的接🄧⛢插件都是汽车级接插件，完全可以满足车辆使用👵🍍和运输过程中震动、温度、腐蚀等苛刻环境。
在高压安全方面，宝马使用MSD连接器，这个黄色接头可以从物理上断开电池包和外界的高压，保证维修人员的安全。
一边的技术人员很自豪地说所有和高压安全相关的信号，都采用了双🖣路备份处理，甚至专门为了电池♰🌀🟒管🌸理系统设计了双路总线的冗余备份，确保高压安全万无一失。
宝马在燃料电池跟蓄电📤🜶🆦池安全方面也是做足了功夫，🜯🅮十分用心。🁳
当然，中原汽车公司在电器安全方面也是下了很大的精力，在这方面并不会比👀🅭宝马要差。
杨杰看到这些电路板，脑中却是想起了自己看过后世特斯🇺🝩拉电🚩动车辆为了节约成本，省去了MSD连接器，而是依靠高压继电器来进行断开。🜑
采用这种🇼🏹方案，当高压继电器发生粘连故障时，无法断开，肯定是存在着有安全方面的风险。
使用的芯片方面，特斯拉的I⚷🖆T基因促使他们使用了一些IT行🁳业的芯片，比如DSP、ARM、FPGA等，电路板接插件都不是汽车级的，硬件设计满足不了ISO26262的ASILC等级。
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