“乘务长，这里是代理机长，执📺📺行水上迫降程序。”
辅助机长做好第一步准备工作以后，打开了内话紧急呼叫下达指令，乘务长立♏🙢刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全🚡🔿体乘客请注意，因不可抗拒缘故，🐆本次航班将进行被迫降落，请所有听从乘务员的指示，做好一切准备工作。”
“各位乘客请穿好防🄞⚏寒衣物，取下尖锐物品，松开紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴好氧气面罩，系好安全带，将座位调整到原始状态，🅫双手护头坐好。”
客舱在乘务长的带领下，虽然有些忙乱🐆🐆，但总🖊算是一步步的进行着准备工作。
但这些工作最后是🆗否有意🖽😈义，还要取决于驾驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以来，🉥这是第一次在正式飞行中坐上主驾驶位，脑海中开始搜索所有的迫降相关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如果不清空油箱🖽😈，很容易在迫降后发🖊生大火和爆炸。
“襟翼放至0度，降低接近速度，保持发动机低转速运转，下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着，很快就卡在了下滑角这一关。
一般的民用肮空在迫降的时候，应当保持的最🖊好下滑🅺🛍角是10到1度。
如果是正常情况下，这个操作难📺度并不大，即🖊便是辅助机长，也可以很轻易的做到。
但现在航班上😿有个大窟窿，机身受⛟损严重，整个机身摇摇曳曳，别保持适当的下滑角了，🔖🀧⚱就连基本平衡都无法维持。
要在这种极端恶🛕劣的情况下做到前后不超过两🖊度夹角的下滑，几乎不可能。
而😧🃮🛇下滑角偏大或偏，都会导致在迫降那一刻机身头部或者机🍦翼先于机腹接触到水面，最坏的结果就是飞机瞬间解体🌆
这也🚡🔿是为什么水上迫降一旦成功，就会被称为“奇迹”💿🗫的原因了。
h10在宣布迫降通知以后，辅助机长就已经减低油门同时放空油箱，飞机已经开始从7000米高空向海面半跌🌆落🏏🙄而去。
最多🚡🔿不超过三分钟，航班就会和海面接触上。
辅😧🃮🛇助机长作为全航班的希望，此时尽量保持镇定，然而在不可避免的焦虑状态下，💈呼吸声越发急促起来。
在秘密频道的丁升当然知道机长这是遇到了麻烦，🚿🙆在关雎的辅助下很快就明白了原因。
“机长，机🁿🛐身平衡的的问题交给我，你继续专注于控制下滑角🃋🖋。”🍕