“乘务长，这里是代理机🗓🛊🚫长，执行水上迫降程序。”
辅助机长做好第一步🌉☺🄝准备🗓🛊🚫工作以后，打开了内话紧急呼叫下达指令，乘务长立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体乘客请🖂注意，因不可抗拒缘故，本次航班将进行被迫降落，请所有听从乘务员的☖指示，做好一切准备工作。”
“🆍🎏各位乘客请穿好防寒衣物🗐🚳，取下尖锐物品，松开紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴好氧气面罩，系好🄀🝩安全带，将座位调整到原始状态，双😯🄽手护头坐好。”
客舱在乘务长的带领下😠，虽然有些忙乱，但总算是一☻🄣⚽步步的进行着准备工作。
但这些工作最后是♖🈝否有意义，🔁还要取决于驾驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以🗓🛊🚫来，这是第一次在正式飞行中坐上主驾驶位，脑海中🏐开始搜索所有的迫降相关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如果不清空油箱，很容易在🄀🝩迫降后发生大火和爆炸。
“襟翼放至0度，降低接🗓🛊🚫近速度，保持发动机低转速运转，下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着🞊💛💢，很快就卡在了下滑角🖑👶🍖这一关。
一般的民用🐣🁬🈵肮空在迫降的时候，应当保持的最好下滑角是10到1度。
如果是正🗁😧🃳常情🖂况下，这个操作难度并不大，即便是辅助机长，也🔶🅆🄔可以很轻易的做到。
但现在航班上有个大窟窿🗓🛊🚫，机身受损严重，整个机身摇摇曳曳，别🏒🙥保持适当的下滑角了，就连基本平衡都无法维持。
要在这种极🐣🁬🈵🐣🁬🈵端恶劣的情况下做到前后不超过两度夹角的下滑，几乎不可能。
而下滑角偏大或偏，都会导致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触到水面，最坏的结果🞊💛💢就是飞机瞬🙥间解体
这也是为什么🖂水上♖🈝迫降一旦成功，就会被称🅜😲为“奇迹”的原因了。
h10在宣布迫降通知以后，辅助机长就已经减低油门同时放空油🏒🙥箱，飞机已经开始从70🅨🉃00米高空向海面半跌落而去。
最多不超过三分钟，航班就会和海🇪面接触上。
辅助机长作🐣🁬🈵为全航班的希望，此时尽量保持镇定，然而在不可避免的焦虑状态下，呼吸声越发急促起来。
在秘密频道的丁升当然知道机长这是遇⛞到了麻烦💵🖊🐾，在关雎的辅助下很快就😯🄽明白了原因。
“🆍🎏机长，机身平衡的的问🗓🛊🚫题交给🃉🕹🎡我，你继续专注于控制下滑角。”