从此，“奥迪杯”成为☦🁥了一项传统的比赛项目。这才是真正的赛事嘉年华。
这一世的东升还差得远呢，但至少人民日报的呼吁是个兆头，也说明楚阳这🜜🂾🔖一步走对了🖰🖕。他为何要刻意宣传的迷你四驱车设计理念，那是噱头，是制高点，🎝是能给政治加分的。
事实也确实如此，《人民日报》的刊登，说明东升已经⛊入了某些大佬🎥📌🙞的眼。好吧，这时候的东升还只是个小喽喽，是很难入那些大人物的眼的，但至少会留下印象👑。
哪怕印象稍纵即逝，但还是能留下些许残余的。残余的痕迹如寒冬过后的小草，只要得到滋润就🛤🞓📲会从新发芽，如星星之火燎原。
而这个滋润，在于东🎔升的自强不😾息，在于东升自身的发展壮大。
楚阳刻意宣传💿🗪的设计理念🙧，实则是一张爱国牌，是在刻意契合上层人物的心思。
改革开放之后，国家已经深感自身工业发展的严重不足⛊，尤其是汽车工业跟其他国家相🖰🖕比差距⚐🐣甚大。
78年，中国汽车工业年产量16万辆，当年的世界汽车强国们年产量普遍在00万辆以上，而美日🁚作为最发达的经济体都在1000万辆以上，弱小与简陋成为那个🚎💍年代中国汽车工业🈚⚠💷的形容词。
相对于当时国内对轿车生产的冷漠认识，有识之士走出国门看到巨大的对比落差后，意识到继续计划🁚经济与小作坊式打造汽车工业只能进一步扩🞤大与国外的差距。
改★☩🂇变顺然而来。近十年来，国家在汽车工业上动作其实很大。
78年，通用公司董事长汤姆斯墨☵菲带团访华，在洽谈中提出了一个国人起初不怎么理解的英语🛤🞓📲词汇“jotv🅇🄜enture”。
这叫合资。
在中方的多方面考量下，华夏汽车工业⛋史翻开了新的一页，开始了中外合资办厂之路。
82年，有行业管理职能的华夏汽车工业公司成立，任务是协调华夏汽车工业的发展，并逐步形成支柱产业。当时的第一🗷☩任董事长叫饶斌，在启动重型车、轻型车、发动机的大布局后，饶🖮斌将轿车生产的尝试提上了日程。
8年5月，燕京🟒汽车制造🙧厂与米国a🕋汽车公司签约合资。
85年月，在圣海市政府主导下，圣海拖拉机🐀☙⛙厂和上海汽车厂为中方出资人，与德国大众合资成立圣海大众公司。
86年津门汽车工业公司与岛国大发公司和丰田公司合作，以许🍙可证方式引进产品技术，由津门微型汽车厂生产夏利轿车。
等等等等…几💿🗪乎每年国家在汽车行☵业上都有新的动作。⛊
90年11月20日，一汽大众公司合⛋资合同正式签约，标志着华夏的汽车行业再🄮🀹🁱次翻开⛔🚊了新的篇章，而且是非常精彩的一个篇章，附带传奇色彩的那种。
当时，我国的一汽、二汽在对外选择过程中其实更倾向于米国汽车，是大众公司主动出击，在一汽与美国的👆🆥👩克莱斯勒合作中因为道奇600遇到僵局时争取到了与一汽合作的机会。
在那个年代，💿🗪世界汽车同行普遍不看好中国汽车工业发展前景。然而从1985年圣海大众成立，再到88年大众与一汽签署标价👗为1000马克的技术合作协议，向一汽提供奥迪100和奥迪200两个基本车型的15种变型车包括全部产品图纸、工艺文件、工装图纸，以及部分工装模具和车身制造技术，外加人🀽🎡员培训，再到89年德国人将价值4亿美元的总装厂免费送给中国一汽……
无论战略眼光和格局魄力，德国人都远胜其♣他国家，也活该人家成功。
双方合作之后华夏汽车行业🖽😅固然是受益的一方，但大众公司的受益却是难以估量的。
巅峰时期，大众品牌在华夏人的心目中地位♣简直不要太高，说“国车🎥📌🙞”🞝🕈都不为过。就好比普桑，捷达这两款汽车，都是大众旗下的产品，却成为90年代华夏最普遍的出租车、私家车……
哪怕后世，在北美市场不待见大众☵、对大众不屑一顾的时候，在各种豪车🁶品牌倾轧华夏国、汽车行业竞争堪称惨烈的今天，大众汽车在华夏每年依然能轻轻松松获得百🚎💍万以上的销量。